For nylig har Typhoon Bavi, den 12. tyfon i år, gjort et stærkt landfald på den sydøstlige kyst af Kina, hvilket har haft en betydelig indvirkning på logistikken og transporten af kysthavne. Ifølge de seneste oplysninger udgivet af Ningbo Port Administration, påvirket af den stærke vind, kraftige regn og hårde havbølger bragt af tyfonen, blev driften af nogle terminaler i Ningbo Havn midlertidigt suspenderet i de seneste dage, og omsætningseffektiviteten af varer i havneværftet faldt kraftigt. Eksportvarer fra mange udenrigshandelsvirksomheder er blevet efterslæbt i varierende grad, blandt hvilke adskillige partier af varer på vej til Usbekistan af Houtu også er blevet midlertidigt strandet i Ningbo Havn, hvilket har tiltrukket sig opmærksomhed fra industrien og samarbejdskunder.
Det er underforstået, at som en af de stærke tyfoner, der landede på den sydøstlige kyst af Kina i år, havde Typhoon Bavi en maksimal central vindstyrke på niveau 13, hvilket ikke kun suspenderede containerlastning og losning og skibsplads i Ningbo Havn, men også forårsagede en vis forstyrrelse af vej- og jernbanelogistikforbindelsen omkring havnen. Nogle transportkøretøjer kunne ikke komme ind og ud af havnen normalt, hvilket yderligere forværrede efterslæbet af varer. Som en vigtig havn for udenrigshandel i Kina, påtager Ningbo Port et stort antal import- og eksportvirksomheder af udenrigshandelsvarer i Østkina. Tyfonen har et bredt nedslagsområde og lang varighed. Som pressetid er der, selv om havnen gradvist har genoptaget driften, et stort efterslæb af varer i værftet, og den samlede omsætningseffektivitet er endnu ikke vendt tilbage til det normale niveau. Det forventes gradvist at aftage i løbet af 1-2 uger.
Som svar på lasttilbageholdelsen sagde den relevante person med ansvar for Houtu, at virksomheden var meget opmærksom på tyfondynamikken og havnedriftsinformationen ved første gang, og straks aktiverede nødlogistikplanen efter tyfonen passerede, etablerede et særligt dockingteam og omfattende fortoldning, omladning og forsendelse af varer. På nuværende tidspunkt har det specielle team etableret en 24-timers kommunikationsmekanisme med Ningbo Havneadministration, samarbejdsvillige speditører og internationale transporthold, sporet havnedriftens fremskridt i realtid, behandlet de relevante procedurer såsom lastinspektion og toldbehandling på en fremskyndet måde og koordineret tildelingen af transportkapacitetsressourcer og efterfølgende tid til at deminere skibspladserne.
"Denne tyfon er en force majeure-faktor, som har bragt visse udfordringer til vores godstransport, men vi har altid sat kundernes behov først og gjort alt for at sikre, at varerne kan transporteres til Usbekistan så hurtigt som muligt." Den ansvarlige indførte, at de strandede varer denne gang hovedsageligt er Houtu's kerneprodukter, der dækker forskellige kategorier såsom landbrugsprodukter og lette industriprodukter, som alle er stive efterspørgselsordrer fra andelskunder i Usbekistan. For at reducere kundetab har virksomheden aktivt kommunikeret med kunder i Usbekistan, synkroniseret lasttilbageholdelsessituationen og efterfølgende forsendelsesplaner, søgt kundernes forståelse og støtte og lovet at afholde de ekstra lager, logistikkoordinering og andre relaterede omkostninger forårsaget af tyfontilbageholdelsen.
Hertil kommer, ifølge analysen af relevant personale fra Ningbo Local Logistics Industry Association, at virkningen af denne tyfon på udenrigshandelslogistiken på den sydøstlige kyst af Kina er universel. Ud over Ningbo Port har havne som Shanghai Port og Xiamen Port også oplevet varierende grad af lastefterslæb. Det forventes, at transporteffektiviteten af udenrigshandelsvarer fra den indenlandske kyst til Centralasien, Europa og andre retninger vil blive lidt påvirket på kort sigt. Som reaktion herpå har mange udenrigshandelsvirksomheder i industrien aktiveret nødforanstaltninger og gjort alt for at reducere de negative virkninger forårsaget af tyfonen og sikre stabiliteten af forsyningskæden ved at justere transportplaner, koordinere alternative havne og behandlingsprocedurer på en fremskyndet måde.
Den relevante person med ansvar for Houtu sagde, at virksomheden i fremtiden vil fortsætte med at spore driften af Ningbo Port og dynamikken i varer, synkronisere de seneste logistikoplysninger til kunderne hver dag og arrangere lastning og forsendelse straks, når varerne er klar til forsendelse, og stræber efter at fuldføre leveringen så hurtigt som muligt. Samtidig med denne mulighed vil virksomheden yderligere forbedre logistikberedskabsplanen under ekstremt vejr, optimere logistiktransportplanen, styrke forbindelsen til havne, speditører og andre partnere, forbedre evnen til at reagere på nødsituationer og give kunderne mere stabile og pålidelige udenrigshandelslogistiktjenester.
Indtil nu er driften af hver terminal i Ningbo Havn genoptaget på en velordnet måde, og omsætningen af varer i værftet er gradvist fremme. Mere end halvdelen af fortoldningsprocedurerne for Houtus strandede varer er afsluttet. Det forventes, at alle procedurer og indlæsningsforberedelser kan afsluttes inden for 3-5 dage. Efterfølgende vil varerne blive leveret til kunder i Usbekistan så hurtigt som muligt gennem den kombinerede transport af China-Europe Railway Express og søfragt.
